自動車産業について

説明

世界中で見られる驚くべき自動車文化があります、そして、257億ドルの自動車産業は素晴らしい文化でこの文化のニーズに応えます。 業界は自動車や他の自動車の販売だけでなく、それらの設計、製造、修理も行っています。 自動車業界の傘には、自動車のシステム内で効率的な機能を維持する上で重要なさまざまなアクセサリーや自動車部品の販売などのサービスも含まれます。 このことから、私たちは自動車業界を、上記のように自動車に関わるすべての会社と活動を包含すると定義します。 業界の主要なプレーヤーの中には、ドイツを拠点とするメーカーのフォルクスワーゲン、日本の2つの主要自動車会社（すなわちトヨタ自動車と日産自動車）、米国を拠点とするゼネラルモーターズとフォードモーターカンパニーなどがあります。イタリアの会社Fiat。

ロケーション

現在、自動車産業は特定の地理的地域に限定されず、実際には地球全体に広がっています。 しかし、自動車製造業の生産力という点では、米国の自動車業界はトップの位置を占めており、全世界で最大の自動車業界の1つを占めています。 たとえば、ホンダ、フォード、トヨタ、クライスラー、メルセデスベンツなどの自動車製造大手企業はすべて、アメリカ合衆国の国境内に多数の組立工場を持っています。 世界的に見て、急速に拡大している消費者層に関して、インドと中国は、利益率の最も速い成長を経験しているための最も注目すべきものです。 最近、東南アジア全体が自動車製品の急成長市場として浮上しているため、日本と韓国の自動車産業もここで言及する価値があります。

プロセス

自動車製造の背後にある実際の方法は、多くの場合、企業、車種、および車種によって異なります。 これらの多くのバリエーションの他に、自動車の製造方法を定義するいくつかの基本的な共通点があります。 自動車産業はヘンリーフォードの製造ライン生産方式の特徴であり、これは今日も変わらない。 自動車は大きな工場で建てられ、人間の活動と機械の自動化が組み合わされて、できるだけ早く車両を組み立てます。 車両の各部分は通常別々に製造され、生産ラインを下るにつれてすべてがメインシャーシに組み立てられます。 これらの工場の目的は通常生産の効率化ですが、どの部分をまとめるのか、人と機械の労働力のバランスをどの程度採用するのか、そしてプロセス全体の効率の正確さに関する詳細は会社と車両によって異なります。

歴史

自動車産業の歴史は実現可能な内燃機関の革命的な発明から始まりました。 そのようにして、機械は1800年代に限られたスペースの中で燃料燃焼を促進し始めました。 1823年に、最初の内燃機関はサミュエルブラウンというロンドンに拠点を置くエンジニアによって特許を取られました。 その後、アメリカの製造業者、特にヘンリーフォードと彼の組立ラインによる持続的な努力が自動車の大量生産への道を開いた。 第二次世界大戦の恐怖に続いて、経済成長の復活、テレビの新技術による広告チャンネルの拡大、そして世界のハイウェイシステムの拡大は、世界中の自動車業界で著しい成長をもたらしました。 1900年代初頭にノベルティアイテムとして始まったものはすぐに必須の消費者アイテムに変換されました。 2000年代初頭になると、自動車は世界中のほとんどどこにでも見られるようになりました。燃料価格の高騰や厳格な規制により自動車製造業者の努力が妨げられているにもかかわらず。 最近の傾向によると、自動車はこれまで以上に高いレベルの利便性、安全性、および持続可能性をもたらすので、「スマート」および「グリーン」自動車の製造への投資は世界的に急増している。

規則

他の業界と同様に、自動車業界も、ほぼすべての国で多数の政府規制の対象となっています。 これらの規制のほとんどは、車両の安全性、排出ガスレベル、燃費、車両の輸入、および消費者保護に関連しています。 国際的な自動車取引に影響する多くの貿易障壁、税金、輸入関税および基準、ならびに関税もあります。 例えば、自動車メーカーが米国で従うことを要求されている規制のいくつかには、連邦自動車安全基準（FMVSS）、および企業平均燃費規制が含まれます。 米国政府によるこれらの規制および他の規制の厳格な実施は、アメリカの自動車所有者にとってより高い初期費用をもたらしました。 これは、燃費の向上、より厳しい安全基準の順守、および温室効果ガスの排出量の削減を達成するために必要な、より高度な技術の使用による明らかな結果です。 今日、多くの自動車メーカーが、売り上げを伸ばすためにハイブリッド車、クリーンディーゼル車、電気自動車を製造しています。 この傾向は、さらなる排出ガス基準をきっかけとして生まれ、より環境に配慮した自動車消費者基盤へと移行しています。