インドで最も混雑している貨物港

インドは国際貿易を行うために海に頼っています。 それはその7, 516.6キロの長い海岸線の3つの側面で水に囲まれています:西側のアラビア海、南のインド洋と東のベンガル海。 インドの貿易の約95%は海上で行われており、その価値は70%を占めています。 このため、海上輸送はインドの経済にとって非常に重要です。 貿易を促進するために、インドには12の主要港と200以上の小規模港があります。 これはインドで最も忙しい貨物港のリストです。

インドで最も混雑している貨物港

パラダイップ

Paradip港はインドで最も混雑している貨物港で、年間貨物量は7, 570万トンです。 インドの東海岸にある深海港です。 それはすべての気象条件で使用できる人工の港です。 その深い深さはそれが60, 000 DWTに達する貨物の大きいバルクを扱うことを可能にします。 最近、港は拡張され、石油突堤の建設は最大800万トンの石油製品を扱うことができました。

ヴィシャカパトナム

ヴィシャカパトナム港は取扱貨物量でインドで2番目に大きい港です。 港はチェンナイ港とコルカタ港の間の東海岸にあります。 ヴィシャカパトナム港はアンドラプラデシュ海岸に建てられ、最も深い内陸港です。 ここでの主な貨物ハンドルは、肥料、鉄鉱石、マンガン鉱石、香辛料、そして木材です。 港に原油と石油製品を取扱わせるための取り決めがあります。 現在、同港の年間貨物積載量は6420万トンです。

ジャワハルラールネルー

ジャワハルラールネルー港はインド最大のコンテナ港です。 ムンバイの東に位置するNhava Shevaという島に位置しています。 港はインドの最初の首相にちなんで名付けられました。 港の建設の主な目的は、ムンバイの港からの交通量を減らすことでした。 港は高度に機械化されており、コンテナを扱うために最新の技術を利用しています。 これはインドで3番目に混雑する港で、年間積載量は6400万トンです。

ボンベイ

ボンベイ港(ムンバイ)はインドの貨物の約20%を扱う深海貨物港です。 それは約10-12メートルの深さである壮大な自然の港にあります。 大型船は簡単に港に出入りすることができます。 港は湾岸諸国からの鉱物油と乾貨物を専門としています。 港内の輸出品目には、綿、織物、マンガン、タバコ、機械類が含まれ、輸入品には、原油、綿花、器具類、機械類、および医薬品が含まれます。 年間積載量は6, 100万トンです。

カルカッタ

カルカッタの港は、イギリス東インド会社の占領中に建設されたインドで最も古い港です。 この河川港はフグリ川のほとりにあり、インド東部への主要な入り口です。 カルカッタの港は、ジュート製品、茶、鉄鋼、銅、鉄鉱石、皮革製品を輸出するための主要港です。 年間積載量は5000万トンです。

ポートの重要性

インドは2011年に世界第10位の輸出国と第19位の輸出国にランクされ、2013年には世界第2位の繊維輸出国となりました。 政府は、この成長を促進するために港湾その他の関連インフラや設備の開発に投資してきました。 その広い海岸線に沿って位置するインドの12の主要港は、国内の様々な地域への重要な出入り口です。 その他の注目すべき港には、ニューマンガロール、トゥティコリン、ジョホール港があります。

インドで最も混雑している貨物港

ランク総貨物量(トン、000秒)
1パラダイップ75, 768
2ヴィシャカパトナム64, 210
3ジャワハルラールネルー64, 030
4ボンベイ61, 110
5カルカッタ50, 195
6ニューマンガロール37, 024
7ツチコリン26, 405
8ジョホール25, 909

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