新幹線や新幹線はどのように日本を変えたのか

新幹線とは

新幹線と呼ばれる新幹線は、全国各地で運行する高速列車の鉄道システムです。最初の新幹線は、東京が1964年のオリンピックを開催する予定だった直前の1964年10月1日に公衆にサービスを提供し始めました。この最初の路線は東京と大阪を結んで、たった4時間で旅を終えましたが、以前の列車は7時間かかりました。この出来事は、日本が第二次世界大戦の再建努力から完全に回復した瞬間とよく考えられます。今日、新幹線の列車は約1, 717.8マイルの距離を走り、時速150から200マイルの速度に達しています。この公共交通機関は、その清潔さ、安全性、そして時間厳守で知られています。実際、これらのラインのユーザーは怪我や死亡を経験したことがなく、その平均遅延時間は40秒以下です。

新幹線の必要性

第二次世界大戦後、日本は大きな回復と再建の努力を必要としました。変更が行われ、経済が工業化を経るにつれて、ほとんどの新しい工業および工場の雇用機会は都市にありました。その結果、何千人もの人々が農村部から都市部に移動しました。これらの個人が年をとって成長し、子供をもうけるようになったので、不動産オプションの需要は増加しました。不動産のコストのために、多くの家族は家を購入するために都市の郊外を見ました。人口が増え続けるにつれて、都市の規模も大きくなりました。通勤時間が大幅に増え、働く個人が電車に何時間も費やした。

新幹線の経済への影響

新幹線の電車では、個人が市内の外に住んでいても、毎日2時間以内に通勤することができます。何人かの研究者は、日本の居住可能な地域の大部分（国のわずか20％）が郊外としてのみ役立つと主張しています。このような交通機関や通勤のしやすさにより、組織はより大きな活動に自分たちの活動を集中させ、効果的に経済を集中させることができます。

人々に雇用機会の増加へのアクセスを提供することに加えて、新幹線の列車はまた多くの地域に観光をもたらします。観光産業の発展にとって最も一般的な障害の1つは、観光名所へのアクセスです。日本の新幹線により、観光客は全国を旅して目的地の数を増やすことができます。この増加した観光客の活動は、以前は手が届かなかった国の地域に、非常に必要とされる収入をもたらします。

新幹線が日本の都市に与える影響

新幹線はまた、日本中の人々の住む場所にも大きな影響を与えました。この相互接続性の増加は、都市の形や外観にも影響を与えています。たとえば、郊外化と都市の広がりは、世界中のほとんどの都市で見られるように、外向きに移動する円形パターンではなく新幹線に沿って発生しています。東京と大阪の間ではしばしば東京回廊と呼ばれ、国勢調査の結果は8300万人以上の人口の大きさを報告しています。この数字は日本の全人口のおよそ70％を占めています。

都市を形成し、都市を円形ではなく直線状に広げることに加えて、新幹線は東京の内側の面も形作っています。一般的に言えば、地元の電車は新幹線に接続していません。つまり、乗り換えポイントはそれほど多くありません。解決策は、ライン全体に徐々に転送ポイントを追加することでした。その結果、東京は水平ではなく垂直に成長しました。より多くの個人が毎日都市に注ぐように、政府は地下搭乗プラットフォームの数を増やすことによって対応しました。これを行うために、建設は都市の下のより深いレベルで行われました。その一例が、名古屋と東京を結ぶように設計されたリニアモーターカーの建設プロジェクトで、2027年までに完成する予定です。

新幹線の個人事業への影響

新幹線は、企業や企業が事業を営むことができる方法にも大きな影響を与えました。研究者たちは、100万社弱の企業を対象にした調査で、企業とそのサプライヤの関係を調べました。この研究プロジェクトの結果は、新幹線によって組織とそのサプライヤの間でビジネスが行われる方法も変わったことを示しています。企業とそのサプライヤの間の平均距離は、日本では約20マイルです。通常、特定の場所にある最大規模の組織だけが、低価格で高品質の供給を含む最も有益な契約を得るために、広範囲にわたって潜在的な供給業者の調査と比較に投資することができます。これらの組織は通常、最も確立されており収益性が高いです。しかし、新幹線の出現により、この優位性は、小規模で収益性の低い企業にとっても利用しやすくなりました。遠方の従業員と大都市の仕事を結びつけるのと同じように、新幹線システムは遠くの供給者を企業にも結びつけました。

新幹線の未来

新幹線が日本の人々、都市そして経済に大きな影響を及ぼしてきたので、国は公共交通システムの改善を常に模索しています。政府がシステムを改善したいと思う方法の1つはそれをさらに速くすることです。例えば、東京と名古屋を結ぶ路線は、リニアモーターカーを使用することにより、時速375マイルまで到達すると予想されています。時速314マイルの平均動作速度で、この路線はわずか1時間で2つの都市を結ぶでしょう。日本の公共交通機関もまた、全国に磁気浮上列車を増設する予定です。そのうちの1つが、東京と大阪を結ぶ中央新幹線です。完了すると、所要時間は2時間19分から1時間47分に短縮されます。

さらに、日本政府は、既存の線をより長距離に届けるように拡張することを計画しています。一つの延長計画は北陸線で、現在は金沢までしか走っていません。しかし、追加の列車や電車が設置された後、サービスは鶴賀に到達し、最終的にはその路線は大阪に到着します。このプロジェクトの最初の段階は2023年までに終了すると予想されています。しかし、2番目の段階は2030年以降までは開始されません。