水路ロックと出荷におけるその役割

5.ボートはなぜロックが必要なのですか？

だけでなく、ボートがロックを必要とするだけでなく、船は川や上り坂または下り坂の運河を通って航海するために同じことが必要です。 世界中のいくつかの河川は浅瀬であり、したがってナビゲートできません。 雨季に過度の水の流れがある人もいます。 さらに、水位は水路内のある地点から別の地点へと劇的に異なります。 このタイプの水路を航行可能にするためには、鍵が必要となり、今や工学的驚異となっています。 そのような河川の水門や運河の水門を操作するための電力は必要ありません。 ただし、一部のロック制御メカニズムでは電気が必要です。 多くの場合、河川船が河川や運河を楽に上り下りすることを可能にする一連のロックがあります。 たとえば、パナマ運河の鍵は、船を85フィートまで持ち上げてから、効率的なメカニズムによって同じ高さまで下げます。 つまり、鍵をかけると水の輸送が容易になり、地形の変動を克服するのに役立ちます。

歴史的発展

ロックは、紀元前3世紀にさかのぼる開発の長い歴史を持っています。当時、エンジニアは上流と下流を航行しながら河川や運河のさまざまな標高の変化を通して航海するのに必要なボートの問題を解決するためにフラッシュロックを開発しました。 しかし、これらのフラッシュロックは安全ではありませんでした。 そのため、中国の大運河の西暦984年には二重門の施錠がありました。 これは近代的なロックの前身となりました。 1485年には、ゲート制御式の開口部を持つゲートが開発されました。 後に、有名な画家レオナルドダヴィンチは1480年にマイターゲートと呼ばれる門を発明しました。以前は、木が主にロックゲートを作るための材料でしたが、鋳鉄は1827年に誕生しました。ロックは鋳鉄を含みました。 ロックとロックゲートを製造するための主要な金属となったのは、鋼の大量生産が始まって初めてでした。

経済的意義

河川や運河の水門は、水輸送の時間を短縮することによって河岸の経済を大いに改善します。 例えば、Panama Canal Locksは、大西洋と太平洋という2つの海を結ぶことによって、海上船舶の輸送コストを最小限に抑えます。 さらに、水上輸送は最も安価で最古の輸送手段です。 それゆえ、大部分の輸送船およびボートは、費用効果の高い方法でより長距離への物品の容易な輸送のために鍵を用いて誘導可能または人工的に誘導可能にされる水路を好む。 上の写真はイギリスの有名なCaen Hill Locksです。

2.世界中からの注目すべきロック

世界中の注目すべきロックのいくつかは、イギリスのケネットとエイボン運河のカーンヒルロック、アメリカのパナマ運河ロック、そしてミシシッピ川ロックです。 上の写真はエジプトのナイル川沿いのエスナロックです。

1.環境への脅威とその代替

運河水門は、海水生物の通過を可能にし、運河の淡水に入るため、水種の存在に脅威を与えます。 さらに、異なる水域間の温度差は、多くの水種の繁殖に問題を引き起こします。 運河の周辺地域に住む人々が飲用目的で使用する淡水による塩水汚染の危険もあります。 残念なことに、多くの場合、ロックに代わる実現可能な海洋代替手段はなく、トラクター - トレーラートラック、鉄道、および貨物飛行機の使用など、陸上輸送または航空輸送の使用によってロックに関する問題を軽減しなければならないことがよくあります。