ゴールデンゲートブリッジはいつ建設されましたか？

ゴールデンゲートブリッジは、アメリカ合衆国の西海岸に位置し、サンフランシスコ市とマリン郡を結ぶ長さ約1.7マイルのカリフォルニア州にあるエンジニアリングの驚異です。 この橋の名前は、太平洋とサンフランシスコ湾を結ぶ水域、ゴールデンゲート海峡から由来しています。 Frommerの旅行ガイドなどの観光文学は、橋が世界で最も頻繁に撮影されている建造物の1つであると宣言して、橋の美しさを劇的に賞賛しています。 その印象的なデザインはそれを現代世界の驚異の間の場所にしました。

ゴールデンゲートブリッジの歴史

ゴールデンゲートブリッジが建設される前に、人々は海峡を渡るためにボートに頼らなければなりませんでした。そして、それは繁栄しているフェリー事業の建設につながりました。 サンフランシスコの重要性のために、影響力のある何人かの人々は都市のフェリーへの依存を減らすために橋を建設したいと思っていました。 ほとんどの専門家は、その開発を妨げるであろう海峡の強い流れのためにそのような橋の建設に反対しました。 この橋の当初の予測の中には、1グループのエンジニアが1億ドルの費用がかかると見積もったため、非常に高価なものもありました。 Joseph Straussは、地方当局の承認を得て、17, 000, 000ドルかかる安価な設計を提案しました。 橋の建設は1933年1月に始まり、1937年4月まで続きました。それはおよそ1週間続いた祭りに出席した人々の間でそのようなアンジェロロッシのような指導者と共に完成後およそ1ヶ月に開かれました。

橋のデザイン

プロジェクトの主任エンジニアはJoseph Straussでしたが、ケーブルサスペンション設計などのいくつかのエンジニアリング技術の経験が浅いため、他の専門家が彼を支援するために呼び出されました。 彼が提案した最初のデザインは、アーヴィングモロー、チャールズアルトンエリス、そしてレオンモイセフがこのプロジェクトに貢献したことをもたらす審美的な喜びではなかった。 この橋の最も際立った特徴の1つは、橋の応力を大幅に軽減したLeon Moisseiffのたわみ理論を利用していることです。 アメリカ海軍が視認性を高めるためにそれを黒と黄色に塗られることを望んだ間、橋の色は論争の目的でした、デザイナーは視覚的により楽しいであろう色を好みました。

建設中の論争

John Straussが他の人が多くの仕事をしたにもかかわらずデザインのためのすべての信用を得たいと思ったので、意見の相違が生じました。 名声を求めて、彼はCharles Altonを解雇し、代わりにClifford Paineを選びました。 シュトラウスは彼の同僚の貢献をさらに軽視し、それが彼が多くの信用を受けたことを保証した。 地方自治体は、チャールズ・アルトン氏およびその他の研究の大部分を行った人々の貢献を後に認めた。

橋の経済的影響

この橋は毎年膨大な数の観光客を魅了しているので、経済的に非常に重要です。 地元の人々は、その地域でカフェやギフトショップなどのいくつかの事業を立ち上げるために、その地域の多数の観光客を利用してきました。 橋を通る車は通行料を支払わなければならないので、橋は地方自治体の収入も得る。