セントローレンス水路とは何ですか？

セントローレンス水路は、大西洋からの船がスペリオル湖の西部まで五大湖にアクセスすることを可能にする水路、運河、および鍵のシステムです。水路は、オンタリオ湖から始まり、大西洋に流れ込むセントローレンス川にちなんで名付けられました。モントリオールからケベック、ウェランド運河を含むエリー湖まで続いています。水路の上部は、セントローレンス川のほとりに沿ったいくつかの水路、鍵、運河で構成されています。カナダのセントローレンス水路管理公社と米国のローレンス水路開発公社はどちらも水路を管理し、正式に「ハイウェイH2O」と呼んでいます。水路の長さは湖の長さも含めて約2, 500マイルです。その建設は1954年に始まり、1959年に終わりました。

説明セントローレンス水路

水路システムは3つのセクターに分けられます。五大湖は上流に位置し、船がある湖から別の湖に移動することを可能にする運河の広いネットワークによって相互にリンクされています。カナダのキングトンタウン近くのオンタリオ湖の東部からケベック市近くのイルドレアンまでの中心部では、水は通常その自然の流れに従って流れます。水路がノバスコシアとニューファンドランドの間にあるキャボット海峡に向かって流れるにつれて、セントローレンス河口とセントローレンス湾で再び広がります。セントローレンス湾からオンタリオ湖までの距離は、長さ740フィート、幅78フィート、高さ570フィートの船をオンタリオ湖に航行させる一連のロックと運河で構成されています。

水路の建設

水路は1954年から1959年の間に建設されました。それは近代史上最大の土木技能の一つと考えられています。 5年間で22, 000人が1000マイルの高速道路を建設するのに十分なセメントと、水路を生き返らせるのに地球を取り囲むのに十分な鋼鉄を使用しました。 6, 500人近くが移住し、いくつかの橋が架けられ、トンネルと水路が掘られ、そしていくつかの堤防が建設されました。船を557フィートまで下げたり上げたりするには、15個の鍵を水路に沿って建造しなければなりませんでした。ロックシステムは世界で最も大きいと考えられており、単一のロックを一杯にするか空にするのに約7分かかります。プロジェクト総額は4億7000万カナダドルで、そのうち3億3, 600万ドルがカナダ人によって支払われました。

経済的影響

水路はアメリカとカナダに大きな経済的影響を与えます。年間約5000万トンの貨物が海路を移動し、その半分はアフリカ、ヨーロッパ、および中東を往復しています。残りの半分は、北米とカナダの沿岸都市内で、ある港から別の港に移動する物品で構成されています。レイカーズはセントローレンス水路を使用する主要な船です。それらは北アメリカ、特にケベックの港から世界市場へ穀物を輸送します。カナダの鉄鉱石と石炭も海路を通って出荷される主要商品です。